立体停车库，由多个停车单元体组成，其特征在于：所述的停车库由多个停车单元体按序排列组成m行n列的矩阵；且可以m≥2／n≥2／m≥n／n≥m；所述的每个停车单元体为多层式，每层设一个停车泊位；每停车单元体至少设两层停车泊位，每层停车泊位由一块水平设置的停车板构成；停车板由在其两侧垂直设置的支撑件上下等距离固定，使各层停车板与支撑件形成一整体框架；所述支撑件为带导向槽的升降杆，可滑动地镶在停车泊位两侧所设的导向柱上，整个停车单元体可沿导向柱上下移动。 立体停车库由多个多层停车单元体按m行n列排列组成，其顶层为进出车层面。自动管理控制系统由多个执行元件、动力源以及计算机控制系统构成，执行元件是设在每个停车单元体两侧的一对液压油缸，动力源为液压泵站，计算机控制系统包括中央微处理机，出卡机、读卡机、检测系统、停车单元控制器以及显示屏等。停车库可建造在地面上也可建造在地下，具有单位车辆占地面积小，多辆车可同时进出车库、节省等候时间、动作可靠等优点，特别适用于轿车泊车。立体车库

耀洋仓储式立体车库技术更早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩而言起步较晚，从台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量1000个泊位。二、立体车库在的发展前景①国多?车多?地少②人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为平均水平的1/3；人均耕地面积1.4亩，约为平均水平的40%③城市人均用地面积少我国城市人均用地面积已经113m2，超过规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体仅为50.58%，住宅更是33%。④机动车保有量大我国有5300万辆，仅次于美国的大新车市场，停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到40辆，与平均每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。鉴于上述特点，立体车库更早出现于欧美，发展于日本，随着我国汽车工业的飞速发展也必将兴盛于。三、立体车库的优势与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。耀洋立体停车位主营二手机械式停车位 链条式机械停车设备回购 垂直停车立体车库制造 升降横移式立体停车位二手 立体停车公司等。